氣體計算方程你確定知道嗎

根據理想氣體狀態方程:pV=nRT。

這個方程有4個變量：p是指理想氣體的壓強，V為理想氣體的體積，n表示氣體物質的量，

而T則表示理想氣體的熱力學溫度；還有一個常量：R為理想氣體常數。

PV/T=nR為常數，所以P1×V1/T1=P2×V2/T2

設標況下體積流量為V0，

溫度T0=273+20=293k，壓力P0=101.325Kpa=0.101325Mpa，

工況下體積流量為V，溫度T(攝氏度)，壓力P(表壓力，Mpa)，

忽略壓縮因子的變化有V*(P+0.101325)/(T+273)=V0*P0/T0

注意：一般天然氣都是中低壓輸送，低壓入戶，都是帶有壓力的，屬于工況。

天然氣的計量按標準狀態（嚴格的說是準標準狀態，我們叫它常態）來計量的，

一般貿易計量按20℃，1個大氣壓力（0.1013MPa）狀態下的體積計量，

比標準狀態下的體積稍大一些，對賣方有利（因為本來是乘以273，

按照20℃的話就是乘以273+20，所以變大了）。

在國際標準中的標準狀態是0℃，1個標準大氣壓力。

對于氣體來說不同的壓力，其體積會差很大（氣體很易壓縮），

當然體積流量會差很大，

同徑條件下不同工況下的流速自然也會差很大，

比方同直徑蒸汽管線對于10bar和3.5bar時最大流量是不同的。

工藝計算時用工況或用標況取決于你查的圖表、用的常數，

兩種狀態的計算都是可能出現的。

比方在定義壓縮機參數時，我們常用標況下的參數來給廠家提條件，

同時我們也提供溫度大氣壓力等參數供做工況下的校正，

這么做的好處是我們可以用同一個狀態來表明參數，

就如同泵的性能曲線都是用清水來說的，沒人會說汽油的性能曲線是什么，

原油的性能曲線又是什么。

在很多計算中用的都是工況，比方計算流速時。

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